Rohkem tartlasi buccidesse?
Nojah, sebud loodavad, no tore. Aga. Lootmisest üksi enamasti ei piisa. Ju?
Tartu ühistranspordi suurim probleem ei ole kindlasti vanad bussid. See ei ole üldiselt ikka Eestist väljaspool asuvas maailmas päris normaalne, et kõik autod, seal hulgas bussid, tuleb kolme aastaga ära hoorata ja siis kellelegi maha lükata. Et uus ja läikivam osta.
Samuti ei ole nüüd ikka probleemide tipus olnud mõnda aega ka see, et bussijuhid on "barankakeerajad". Pole viga, on nagu on. Linnas ringiratast sõita ei ole just maailma atraktiivseim töö. Ja kvalifikatsiooni on ka veel vaja.
Probleem nr 1 on Tartus igikestvalt siiski liinigraaqfikud. Palju kauem kui mina nendega tuttav olen olnud.
Kui neisse süveneda, siis selgub, et viieminutiline "suitsupaus" ei olegi alati juhi omalooming, vaid keegi ongi graafikusse sisse kirjutanud selle aja. Ja edasi lugedes selgub, et buss peabki tormama peatusest läbi 3 minutit enne õiget aega, et läbi hummikuse ommiku pressida ja siis ülejärgmises urus ... konutada veerand tundi.
Tartu linnavalitsus, kelle iganes isikus, võiks lisaks aina uute lepingute sõlmimisele ja bussifirmadega vaidlemisele ikka omalt poolt kah natuke tööd ära teha ja panna liinigraafikud klappima ligikaudugi nii, et kõik bussid ei sõidaks ükteise järel rongis (vt. nt. 1, 3, 5 ja 20 või siis 4 ja 7), veerandtunniste vahedega, vaid ka vahepealsed liikumisajad oleks nii enam-vähem kaetud. Et ühest bussist maha jäädes oleks mingigi võimalus kuhugi edasi jõuda.
Teine suurim probleem graafikute kõrval pole minu jaoks ikka veel bussijuhid, vaid on korduvalt ja korduvalt olnud too müstiline "menetlusteenistus".
Nende täpsustamata primaatide asemel oleks täna, ja viimase aja majandusarenguid tähele pannes juba üle-eilegi, võimalus palgata kümneid märgatavalt motiveeritumaid inimesi, kes teeks oma tööd kõvasti viisakamalt ja talutavamalt kui käesolevad molutajad.
Piletiga reisijate peale lõugamisest teemal "lase oma ID-kaart enne korda teha kui bussi peale tuled, ahv!" ma parem ei räägigi.
Matsluse tipp nende jorsside poolt on hoopis oma neetud loomaaiabusside parkimine kõnniteele selle kõige kitsamas kohas. Näites Riiamäel või Pauluse kiriku juures. Lihtsalt oma mugavuse pärast.
Jalakäijaid ja jalgratturid võivad seal juures läbisegi p***i kerida. Kuna nemad parajasti bussis jänksi ei pane, siis molutajatel on neist täiesti pohhui. Koperdagu üksteise otsa, kui raiskadel on vaja siia tänavale ronida!
Legaalne kollane vilkur katusel plinkimas annab ju teatavasti debiilparkimiseks immuunsuse. Umbes nagu poliitahvile sinine. Ainult, et munnitsipaaltasandi könniteel.
Krdi ahvid!
Tartu ühistranspordi suurim probleem ei ole kindlasti vanad bussid. See ei ole üldiselt ikka Eestist väljaspool asuvas maailmas päris normaalne, et kõik autod, seal hulgas bussid, tuleb kolme aastaga ära hoorata ja siis kellelegi maha lükata. Et uus ja läikivam osta.
Samuti ei ole nüüd ikka probleemide tipus olnud mõnda aega ka see, et bussijuhid on "barankakeerajad". Pole viga, on nagu on. Linnas ringiratast sõita ei ole just maailma atraktiivseim töö. Ja kvalifikatsiooni on ka veel vaja.
Probleem nr 1 on Tartus igikestvalt siiski liinigraaqfikud. Palju kauem kui mina nendega tuttav olen olnud.
Kui neisse süveneda, siis selgub, et viieminutiline "suitsupaus" ei olegi alati juhi omalooming, vaid keegi ongi graafikusse sisse kirjutanud selle aja. Ja edasi lugedes selgub, et buss peabki tormama peatusest läbi 3 minutit enne õiget aega, et läbi hummikuse ommiku pressida ja siis ülejärgmises urus ... konutada veerand tundi.
Tartu linnavalitsus, kelle iganes isikus, võiks lisaks aina uute lepingute sõlmimisele ja bussifirmadega vaidlemisele ikka omalt poolt kah natuke tööd ära teha ja panna liinigraafikud klappima ligikaudugi nii, et kõik bussid ei sõidaks ükteise järel rongis (vt. nt. 1, 3, 5 ja 20 või siis 4 ja 7), veerandtunniste vahedega, vaid ka vahepealsed liikumisajad oleks nii enam-vähem kaetud. Et ühest bussist maha jäädes oleks mingigi võimalus kuhugi edasi jõuda.
Teine suurim probleem graafikute kõrval pole minu jaoks ikka veel bussijuhid, vaid on korduvalt ja korduvalt olnud too müstiline "menetlusteenistus".
Nende täpsustamata primaatide asemel oleks täna, ja viimase aja majandusarenguid tähele pannes juba üle-eilegi, võimalus palgata kümneid märgatavalt motiveeritumaid inimesi, kes teeks oma tööd kõvasti viisakamalt ja talutavamalt kui käesolevad molutajad.
Piletiga reisijate peale lõugamisest teemal "lase oma ID-kaart enne korda teha kui bussi peale tuled, ahv!" ma parem ei räägigi.
Matsluse tipp nende jorsside poolt on hoopis oma neetud loomaaiabusside parkimine kõnniteele selle kõige kitsamas kohas. Näites Riiamäel või Pauluse kiriku juures. Lihtsalt oma mugavuse pärast.
Jalakäijaid ja jalgratturid võivad seal juures läbisegi p***i kerida. Kuna nemad parajasti bussis jänksi ei pane, siis molutajatel on neist täiesti pohhui. Koperdagu üksteise otsa, kui raiskadel on vaja siia tänavale ronida!
Legaalne kollane vilkur katusel plinkimas annab ju teatavasti debiilparkimiseks immuunsuse. Umbes nagu poliitahvile sinine. Ainult, et munnitsipaaltasandi könniteel.
Krdi ahvid!
Sildid: intel
posted by tohmik at 13:47
1 comments
